Doanh số Camry vừa tụt 2% trong khoảng thời gian từ tháng 1 tới tháng 6 vừa qua. Trong khi đó, các đối thủ cùng phân cấp lại có mức tăng đáng kể. Riêng mẫu Accord đã theo đuổi sát Camry với doanh số năm cách biệt chỉ 21.000 xe tính tới cuối tháng 6 vừa qua. Trong khi đó, con số này cùng kì năm ngoái là 59.000 xe. Chính vì thế, Camry đang làm mọi cách để lấy lại sức hút cho dòng xe trọng tâm của mình – bao gồm cả việc giảm giá.
Bản thân Camry cũng đánh mất ưu thế về ngoại hình của mình. Trong khi kiểu thiết kế cổ điển của xe đã duy trì lượng khách hàng trung thành với Toyota vốn thích một phương tiện di chuyển đơn thuần thì nhiều người khác lại “đào tẩu” sang các dòng Accord, Fursion, Mazda 6 hay Altima mang tính thể thao và hiện đại hơn. Khi được hỏi, phần lớn số người tiêu dùng này đều cho biết những mẫu xe đối thủ của Camry đều có nhiều tính năng và hiệu năng vận hành tốt hơn. “Mặc dù Camry không phải quá cũ kĩ nhưng rõ ràng nó tạo cảm giác già nua hơn số xe còn lại” – nhà phân tích Jessica Caldwell của trang Edmunds nhận định. Theo cô, Toyota cần phải duy trì thị phần của Camry bởi đây là sản phẩm chủ đạo của hãng tại thị trường Mỹ (cũng là thị trường lớn nhất của Toyota trên toàn thế giới). Nghiêm trọng hơn, chỉ cần doanh số Camry tụt xuống vị trí thứ 2, Toyota sẽ đứng trước nguy cơ thua doanh số tổng thể trong giai đoạn tới trước Ford, Honda và các nhà sản xuất khác.
Tính tới cuối tháng 6 vừa qua, Toyota đã bán được 207.626 chiếc Camry. Tuy nhiên, cùng khoảng thời gian đó, doanh số Accord đã tăng thêm 21% - lên mức 186.860 xe. Tương tự như vây, Altima cũng tăng 8% - lên 167.787 xe còn Fusion cũng tăng 19% lên mức 161.146 xe. Theo số liệu của Ward Automotive, suốt từ đầu năm nay, thị phần xe cỡ trung của Camry đã tụt xuống 12,6% (giảm 1,6%) trong khi Accord tăng thêm 0,5% (hiện ở mức 11,2%). Như thế, vị trí số một của Camry trong suốt hơn thập kỉ qua đã bị đe doạ nghiêm trọng. Để đối phó với tình hình, Toyota đã quyết định giảm giá kèm theo nhiều ưu đãi khác. Trung bình, giá bán của Camry trên thị trường quốc tế vào tháng 7 hiện tại là 20.900 USD – thấp hơn 1.400 USD so với 1 năm trước đây (theo số liệu của J.D Power). Ngoài ra, một số khuyến mãi giảm giá, cho vay lãi suất thấp tuỳ thuộc khu vực cũng cho phép Toyota giảm thêm 3.100 USD nữa cho mỗi chiếc xe (giảm thêm 1.900 USD so với năm ngoái và là mức ưu đãi cao nhất trên thị trường hiện tại). Hiện tại, Camry đang ở khoảng giá thấp nhất so với các dòng xe sedan cỡ trung.
Như thế, hiện tại để mua xe Accord từ các đại lý của Honda, người tiêu dùng sẽ phải chi thêm khoảng 2.600 USD so với Camry (giá trung bình trên thế giới của Accord hiện vào khoảng 23.500 USD) – đã bao gồm khoản giảm giá 1.300 USD cho mỗi xe. Dù vậy, theo một số nhà phân tích, mức giá của Camry luôn được ấn định ở tầm dưới của thị trường bởi phần lớn những người đến với loại xe này đều xác định tìm kiếm một phương tiện đi lại đơn giản mà không quan trọng các tính năng đắt tiền.
Hiện tại, Toyota vẫn khá hài lòng với vị trí đầu bảng của Camry trên thị trường với doanh số khoảng 30.000 xe / tháng. Trong tháng 5 vừa qua, mức này gần chạm mốc 40.000. Theo phát ngôn viên Carly Schaffner, hãng hứa hẹn sẽ tiếp tục nâng cao chất lượng cũng như tính ổn định của dòng xe này. Một trong những ưu thế khác về doanh số đối với Camry chính là việc Toyota thường xuyên bán dòng xe này cho các công ty cho thuê xe với số lượng lớn. Trong khi đó, Honda lại không làm như vậy với Accord của mình. Câu hỏi đặt ra là liệu dòng xe này ở Việt Nam có đi theo xu hướng chung ? Mới đây, Toyota Việt Nam đã tuyên bố tăng giá xe Camry trong nước với mức tăng từ 17-51 triệu VNĐ / xe với lý do tỉ giá giữa đồng Yên và USD thay đổi.
Copy link
