(OTOFUN) - Chiếc SH 150i ABS 2017 của Honda Việt Nam vừa mới ra mắt thị trường ngay lập tức đã nhận được sự quan tâm đáng kể của người tiêu dùng. Cho tới thời điểm trước Tết âm lịch gần 1 tháng, các HEAD đã không còn nhận đơn hàng mua xe của khách cho dòng sản phẩm này và giá bán xe tại đại lý đã cao hơn giá đề xuất của hãng xe tới cả chục triệu đồng.
 |
Một điều thú vị là ngay cả ở châu Âu, nơi chiếc SH được sinh ra, không phải ai cũng biết đến chiếc xe tay ga thể thao đã có lịch sử tới hơn 30 năm. Ngược lại, tại Việt Nam, khó có thể hình dung có ai đó không biết tới chiếc xe tay ga cao cấp và đắt tiền này. Tương tự như vậy, người ta chỉ thấy SH tại châu Âu qua hình ảnh những người giao bánh Pizza với thùng đựng bánh to lớn đặt trên yên xe thì tại Việt Nam, chúng ta có thể bắt gặp SH ở bất cứ đâu, từ nông thôn tới thành thị, từ các quán ăn hay cà phê sang trọng tới các cửa hàng buôn bán sầm uất nơi phố cổ.
 |
| Hình ảnh quen thuộc của Honda Sh tại Châu Âu |
 |
| Tại Việt Nam, Sh là một trong những chiếc xe được yêu thích nhất, đặc biệt là giới trẻ |
Với giá bán ở mức cao nhất trong phân khúc xe máy dưới 175cc, Honda SH được xếp vào hàng xe cao cấp tại thị trường Việt Nam và trở thành chiếc xe rất ưa chuộng. Tuy vậy, nếu nhìn nhận một cách khách quan, không khó để nhận ra những điều nghịch lí của dòng xe này đối với thị trường.
 |
| Chiếc xe đại diện cho hình ảnh thời trang và sành điệu... |
Trước hết là từ ngoại hình, do được thiết kế và chế tạo tại Châu Âu, phục vụ cho thị trường Châu Âu nên Honda SH có kích thước khá đồ sộ, vị trí ngồi khá cao (799mm) chỉ thoải mái với người cao trên 1,7m trong khi chiều cao trung bình của nam giới người Việt Nam chỉ là 1,65m. Điều đó có nghĩa là, không có nhiều người Việt Nam có thể chống chân thoải mái khi ngồi trên xe SH, chưa kể tới các khách hàng nữ có chiều cao trung bình còn thấp hơn.
Bên cạnh đó, vị trí ngồi sau rất cao cũng là một thách thức không nhỏ với những người có chiều cao trung bình. Để lên được yên xe, người ngồi sau chỉ có 1 cách duy nhất là dẫm vào bàn để chân trèo lên như kiểu lên yên ngựa. Cách này đôi khi gây ra nguy hiểm cho người cầm lái nếu tay cầm và chân chống đất không vững. Tuy là xe tay ga nhưng được thiết kế theo phong cách thể thao nên SH có thể tích cốp để đồ dưới yên khá khiêm tốn so với hình dáng bên ngoài, nhỏ hơn rất nhiều cốp của một chiếc xe Honda Lead (18l/37l). Với kích thước to lớn cùng trọng lượng khá nặng (134kg), SH cũng không phải là một chiếc xe dễ dắt hay xoay chuyển trong điều kiện chật hẹp của đô thị Việt Nam.
 |
| Tuy nhiên, đây là chiếc xe được thiết kế cho các khách hàng Châu Âu có thể hình cao lớn hơn người Việt Nam khá nhiều |
Về mặt vận hành, với động cơ 150cc, SH có sức mạnh và khả năng tăng tốc vượt trội hơn khá nhiều các dòng xe tay ga khác. Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng điều này là dư thừa khi tốc độ lưu thông trong đô thị chỉ khoảng 30km/h và sức mạnh của xe hiếm khi được sử dụng.
Về giá bán, cho tới nay, vẫn chưa có một chiếc xe tay ga thương mại nào trên thị trường có giá bán vượt qua Honda SH, với giá bán gần 90 triệu đồng (gấp đôi một chiếc xe tay ga thông dụng khác), SH được xếp vào hàng xe đắt tiền, là một tài sản có giá trị đối với đa số người Việt Nam (gần bằng một năm lương trung bình của một kĩ sư). Thế nên, trước đây khi dòng xe này du nhập vào Việt Nam, nhiều người đã hoài nghi về khả năng tiêu thụ của nó trên thị trường.
Tuy nhiên, ngay cả với ngần ấy những nghịch lý, cho tới nay, Honda SH vẫn là chiếc xe được ưa chuộng và yêu thích nhất tại Việt Nam. Điều đó dẫn đến một câu hỏi, điều gì đã khiến cho SH có sức hấp dẫn đến vậy đối với người tiêu dùng Việt? Để tìm lời giải cho câu hỏi này, PV OTOFUN đã có những trải nghiệm thú vị cùng chiếc xe tay ga Honda SH150i đời 2017 nhân dịp phiên bản xe này mới ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Sự hấp dẫn từ thiết kế
Dù bạn khó tính đến đâu thì bạn cũng khó có thể phủ nhận rằng Honda SH là một chiếc xe tuyệt đẹp. Được thiết kế bởi các nhà thiết kế Italia, SH mang đầy đủ phong cách Châu Âu, thể thao, lịch lãm và mạnh mẽ. Những đường nét khí động học chạy xuyên suốt từ đầu tới đuôi xe như ngầm khoe đặc tính thể thao và tốc độ của chiếc xe. Kích thước lớn cùng sự cân đối trong thiết kế tạo cho người nhìn cảm giác chắc chắn và mạnh mẽ.
 |
| Đường nét thiết kế sắc sảo, khỏe khoắn |
Trải qua 7 thế hệ, Honda SH 2017 là một sự hoàn thiện về chi tiết nhiều hơn là sự đột phá tổng thể so với phiên bản 2015 trước đây. Đèn pha led hiện đại thường được trang bị trên các xe hơi cao cấp, sáng hơn và chiếu xa hơn nhiều so với đời xe cũ. Phần mặt nạ mới ấn tượng hơn với logo SH nằm chính giữa 2 dải đèn led định vị hình chữ V được đa số người tiêu dùng đánh giá cao ngay khi chiêm ngưỡng chiếc xe.
Phần đuôi với đèn hậu full led và đèn xi nhan chém cạnh tạo nên vẻ cơ bắp khi nhìn từ phía sau. Tay xách được thiết kế lại rộng hơn và dễ cầm nắm hơn giúp ích rất nhiều cho chủ xe khi phải dắt hoặc bê dịch đuôi xe. Thân xe vẫn kế thừa những đường nét thiết kế của phiên bản tiền nhiệm nhưng được chau chuốt sắc sảo của, gọn gàng và dứt khoát hơn. Bên cạnh phần nhựa sần đen đẹp và chắc chắn hơn thì nước sơn của chiếc xe mới này cũng bóng và sâu hơn trước.
|
|
Mặt đồng hồ được thiết kế lại, rõ ràng và khỏe khoắn hơn với đồng hồ tốc độ trung tâm, đồng hồ đo nhiệt động cơ và báo xăng hai bên. Bên dưới là bảng hiển thị ODO, thời gian bằng màn LCD. Thiết kế bảng đồng hồ mới này giúp người lái dễ dàng quan sát các thông số hơn khi xe đang di chuyển. SH 2017 vẫn được trang bị chìa khóa thông minh như phiên bản cuối của đời 2015. Chìa thông minh là một tiện ích rất được người tiêu dùng quan tâm bởi ngoài việc đỡ phải "rút ra, cắm vào" như trước thì sự an toàn của khóa điện tử cũng rất cần thiết với một chiếc xe máy đắt tiền và nổi tiếng hay bị trộm như Honda SH. Hốc đồ bên trái phía trước khá nhỏ vừa đủ để 1 chiếc điện thoại cắm vào ổ điện đa năng của xe.
|
|
Không ngoa khi nhận xét rằng, Honda SH 2017 là chiếc hoàn thiện nhất, đẹp nhất trong dòng xe dân dụng dưới 175cc của Honda cho tới nay. Chiếc xe đã tạo được ấn tượng mạnh mẽ bởi phong cách sang trọng và lịch lãm của mình. Xét về mặt tổng thể, phiên bản mới này đã mang đến cho người dùng một diện mạo mới hiện đại và mạnh mẽ hơn trước. Thế nên, dù cho có khá nhiều bất cập với thiết kế khi sử dụng tại thị trường nội địa thì người tiêu dùng Việt Nam cũng vẫn yêu thích nó và mong muốn sở hữu nó bất chấp trở ngại về kích thước khi sử dụng.
|
|
 |
| Hộc để đồ chỉ vừa đủ cho một chiếc mũ bảo hiểm 3/4 |
|
Vận hành hoàn hảo
Đồng hành với PV OTOFUN trong lần trải nghiệm này là phiên bản Honda SH 150 ABS 2017. Khác với các thế hệ tiền nhiệm, SH 2017 được trang bị thêm phiên bản trang bị hệ thống phanh ABS - một trang bị hầu như chỉ thấy xuất hiện trên các xe thể thao phân khối lớn đắt tiền. Chúng tôi sẽ giới thiệu kĩ hơn về hệ thống này trên xe vào phần sau của bài viết.
Ngồi lên xe và đề nổ, điều đầu tiên bạn có thể cảm nhận chính là sự êm ái của hệ thống đề. Có cùng kiểu đề mô tơ điện tử ACG như trên phiên bản xe Lead và PCX của Honda. Hệ thống đề trên xe SH là sự cải tiến nổi trội của hãng khi so sánh với các hãng xe khác ở thời điểm hiện tại vẫn sử dụng mô tơ chổi than có độ ồn lớn hơn khá nhiều. Bên cạnh đó, bộ đề ACG còn được tích hợp với hệ thống Idling stop (tạm ngắt động cơ khi xe dừng) trên xe mang một vai trò kép, tức là vừa có chức năng khởi động động cơ, vừa có chức năng là máy phát điện để cung cấp cho hệ thống điện và sạc lại ắc quy khi xe vận hành. Với điều kiện vận hành tại môi trường giao thông như Việt Nam, Idling stop là một tiện ích hiệu quả giúp tiết kiệm nhiên liệu đồng thời giảm lượng khí thải độc hại khi xe dừng chờ đèn đỏ.
 |
| hệ thống khởi động kiểu mô tơ điện tử êm ái |
Tuy có kích thước khá đồ sộ nhưng vị trí ngồi trên xe được thiết kế rất thoải mái cho tất cả mọi người bất kể sự khác biệt về chiều cao. Yên xe chia đôi kiểu thể thao giúp người ngồi lái có một vị trí kê lưng chắc chắn, giảm bớt sự mỏi của cơ xương khi đi đường dài. Đầm và chắc là cảm nhận dễ thấy khi cầm lái SH, cảm giác lái của chiếc xe này khác biệt khá nhiều so với đa số các loại xe máy khác đang chạy trên đường. Điều này hiển nhiên giúp ích rất nhiều cho lái xe khi vận hành xe với tốc độ cao. Có thể nói, cảm giác cầm lái của xe khá giống với các xe thể thao PKL, dễ dàng mang đến sự phấn khích cho người lái - đặc trưng của những chiếc xe thể thao.
 |
| Động cơ khỏe, trọng lượng nặng, lốp xe thể thao cùng bộ giảm xóc chất lượng tốt giúp chiếc xe vận hành ổn định ở tốc độ cao trên đường trường |
Cũng giống như những chiếc xe thể thao PKL, vị trí ngồi sau của SH rất cao so với các dòng xe dân dụng, người ngồi sau hầu như có thể nhìn thấy mọi người theo hướng từ trên xuống khi di chuyển trong phố. Động cơ 150cc mang sức mạnh sấp xỉ 15 mã lực cho độ vọt rất tốt ngay cả khi đi 2 người.
Tuy được định vị là một chiếc xe tay ga đô thị nhưng để có thể cảm nhận hết khả năng vận hành của chiếc xe này, PV OTOFUN đã quyết định tổ chức 1 chuyến đi ngắn cùng với những người bạn trong clb xe thể thao PKL trên cung đường Hà Nội - Tam Đảo - Đền Gióng. Có thể có người cho rằng, việc đưa một chiếc xe tay ga, dù là xe tay ga thể thao chạy cùng các xe thể thao có dung tích máy lớn hơn nhiều lần, trên một cung đường chủ yếu là đèo dốc quanh co là điều phi lí và rất không "cân sức". Tuy nhiên, người trải nghiệm cho rằng, bạn chỉ có thể hiểu hết một chiếc xe khi bạn biết được đâu là giới hạn của nó. Một chiếc xe tay ga thể thao sẽ chỉ là một món đồ chơi đắt tiền mang tính trưng diện nếu bạn chỉ chạy lòng vòng trong phố đi uống cà phê.
 | ||
|
Cung đường Hà Nội - Tam Đảo (73km) với các kiểu đường hỗn hợp khác nhau, từ đường nội thị, đường quốc lộ tới đường đèo dốc 7 tới 10% với rất nhiều cua tay áo là khá đủ để một chiếc xe máy có cơ hội thể hiện khả năng vận hành của mình. Với trang bị đầy đủ như một tay lái xe thể thao PKL, người trải nghiệm đã có một buổi chạy xe cùng đoàn xe PKL đúng nghĩa và an toàn.
Trên đường quốc lộ, tuy không thể có những cú tăng tốc "dính người" như xe PKl nhưng SH 150 vẫn đủ sức duy trì khả năng bám đuổi và chạy trong đoàn xe với vận tốc trung bình 80km/h ổn định và khá nhàn nhã. Trọng lượng nặng cùng với thiết kế khí động học tối ưu giúp cho xe không bị "lạng" do gió tạt khi chạy tốc độ cao trên cầu và ngoài đường thoáng. Ở tốc độ 80km/h, động cơ hoạt động khá êm ái, khả năng tăng tốc vượt xe ở tốc độ này tương đối tốt, không xuất hiện cảm giác ì. Để đảm bảo an toàn cho xe và động cơ, nhà sản xuất đã giới hạn tốc độ tối đa của SH 150 là 119km/h - tốc độ thừa đủ để chạy trên đường cao tốc nếu có thể. Ngay cả với tốc độ 119km/h khi được thử nghiệm ở đoạn đường ngoài khu vực giao thông, SH 150 vẫn cho cảm giác lái chắc chắn và ổn định. Đây cũng là sự khác biệt nếu so với các thế hệ xe SH trước đây.
 |
| leo dốc và ôm cua gọn gàng ở tốc độ cao |
Ở đoạn đường lên thị trấn Tam Đảo có nhiều khúc cua liên tục, Sh 150 đã chứng minh được khả năng ôm cua không hề kém một chiếc xe đua. Với bộ lốp tròn thể thao 100/80-16 (trước) và 120/80-16 (sau), khả năng bám đường khi vào cua của xe là rất tốt. Động cơ đủ mạnh cho khả năng leo dốc 10% với tốc độ 70km/h, tương đương với hầu hết các xe thể thao 150cc như Honda CBR 150 hay Yamaha FZ 150 mà người trải nghiệm đã từng cầm lái.
Có thể nói, ở phiên bản cũ, hệ thống phuộc trước và sau trên Honda SH bị rất nhiều người dùng phản ánh là cứng thì ở thế hệ này, hiện tượng trên đã được khắc phục đáng kể. Khi di chuyển vào ổ gà hay đi qua gờ giảm tốc, cả phuộc trước và sau đều hoạt động mượt mà giúp người lái có cảm giác thoải mái hơn. Cùng với đó, phần đầu xe khi di chuyển ở tốc độ cao trên 80 km/h cũng đã không còn hiện tượng rung lắc nhiều như trước.
 |
| Hệ thống phanh ABS hiệu quả và an toàn trong mọi trường hợp |
Để có được sự đánh giá khách quan với hệ thống ABS trên chiếc xe, PV đã có một cuộc thử nghiệm phanh ở tốc độ 50km/h trên đường đá dăm và 80km/h trên đường nhựa thông thường. Thử nghiệm thực tế cho thấy, ngay khi xiết phanh, hệ thống ABS lập tức làm việc với những cú "bập" liên tục, hoàn toàn không xuất hiện hiện tượng trượt bánh khi phanh gấp, quãng đường phanh được rút ngắn đáng kể, xe luôn giữ được sự ổn định khi phanh. Nhiều người cho rằng, đối với xe máy dung tích dưới 175cc, hệ thống ABS là không cần thiết bởi hầu hết chúng chỉ được sử dụng trong khu vực đô thị, nơi tốc độ di chuyển trung bình chỉ là 30km/h. Thực tế thì đã có không ít những vụ tai nạn ngã xe, đặc biệt là với xe tay ga mà người cầm lái đã tự bóp phanh và tự ngã do trượt bánh lái khi đang di chuyển với tốc độ chỉ là 20 tới 30km/h. Đối với đường có đá dăm hay cát hay nước mưa, nguy cơ xảy ra trượt bánh khi phanh còn cao hơn rất nhiều. Do đó, Tuy là một trang bị khá đắt tiền nhưng ABS thực sự là một hệ thống hữu ích, đặc biệt là trên những chiếc xe cao cấp như Honda SH.
Đẹp, sang trọng, mạnh mẽ, êm ái và an toàn, bất chấp rất nhiều nghịch lí về kích thước, sức mạnh, giá bán, sau nhiều năm kể từ khi xuất hiện Honda SH vẫn là một chiếc xe đáng mơ ước đối với mọi người. Điều đó là sự thực bởi cho tới nay, doanh số của chiếc xe tay ga đắt tiền này vẫn đứng đầu trong phân khúc thị trường xe cao cấp, bỏ xa các đối thủ còn lại. Một chiếc xe mang lại cho người sở hữu sự tự tin về chất lượng, an toàn và sức mạnh chắc chắn sẽ là một chiếc xe thành công và Honda SH150i 2017 sẽ tiếp tục tạo nên cơn "sốt" như các thế hệ tiền nhiệm là điều không hề khó đoán.
 |
| Chiếc xe đáng để mơ ước |
Thông số kỹ thuật Honda SH150i ABS 2017:
- Trọng lượng: 136 kg
- Chiều cao yên: 799 mm
- Khoảng cách trục bánh xe: 1.340 mm
- Dung tích bình xăng: 7,5 lít
- Kích cỡ lốp trước/ sau: Trước: 100/80-16 và 120/80-16
- Loại động cơ: PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch
- Dung tích xy-lanh: 153cc
- Công suất tối đa: 14,48 mã lực tại 7.550 vòng/phút
- Mô-men cực đại: 13,9 Nm tại 6.500 vòng/phút
- Hộp số: vô cấp điều khiển tự động
- Hệ thống khởi động: Điện
- Hệ thống phanh trước: Đĩa đơn tích hợp ABS
- Hệ thống Phanh sau: Đĩa đơn tích hợp ABS
Phạm Minh
Copy link
