Ấn tượng ngày hội xe cứu hộ cơ giới Vietnam Tow Show 2017

Trong 2 ngày 17 và 18/6 vừa qua, Báo Giao thông đã phối hợp với Hội An toàn Giao thông, Tổng Cục đường bộ Việt Nam tổ chức "Ngày hội xe cứu hộ cơ giới Việt Nam 2017" tại khu du lịch Đảo Ngọc Xanh (Thanh Thủy, Phú Thọ).

Hàng loạt xe cứu hộ lớn nhỏ tề tựu đông đủ, sẵn sàng cho chuyến đi.

Trong những năm trở lại đây, có thể nhận thấy một thực tế rằng số lượng ô tô lưu hành trên các tuyến đường đang ngày một tăng cao. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), thị trường Việt Nam đã tiêu thụ 304.427 xe ô tô các loại (tăng 24% so với năm 2015). Đáng chú ý, trong 3 tháng đầu năm 2017, lực lượng Cảnh sát Giao thông (CSGT) toàn quốc đã đăng ký mới 90.775 xe ô tô, nâng tổng số phương tiện đang quản lý lên 3.124.302 xe ô tô các loại.

Không khó để nhận ra những "gã khổng lồ" nổi bật giữa đám đông.

Nhiều ô tô hơn đồng nghĩa với sự phát triển rầm rộ các ngành dịch vụ sửa chữa, thay thế phụ tùng, phụ kiện, chăm sóc xe. Mặt khác, điều này cũng kéo theo số lượng các vụ va chạm, tai nạn giao thông tăng đột biến. Do đó, công tác cứu hộ giao thông trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết.

"Mẹ bồng con".

Cứu hộ giao thông không chỉ đơn thuần là một dịch vụ cẩu, kéo xe gặp sự cố về nơi sửa chữa mà nó còn giúp giải tỏa ùn tắc giao thông do các phương tiện giao thông bị hư hỏng, bị tai nạn gây ra. Việc đầu tư, trang bị những thiết bị cứu hộ hiện đại, chuyên nghiệp là điều hết sức cần thiết nhưng yếu tố con người mới đóng vai trò quan trọng. Bởi lẽ, việc vận hành thuần thục xe cứu hộ không hề đơn giản. Hơn nữa, để tránh gây thêm thiệt hại không đáng có về người và vật chất đồng thời giải tỏa nhanh chóng hiện trường, kĩ thuật viên phải có trình độ, hiểu biết nhất định về kĩ thuật ô tô và phải được đào tạo kĩ lưỡng, có bài bản.

Không chỉ có các doanh nghiệp, đơn vị cứu hộ đến từ miền Bắc, Vietnam Tow Show 2017 còn có sự góp mặt của các đơn vị cứu hộ miền Trung, miền Nam.

Không chỉ là nơi trao đổi kinh nghiệm vận hành trang thiết bị, quảng bá hình ảnh các đơn vị mà "Ngày hội xe cứu hộ cơ giới Việt Nam 2017" còn là dịp để các doanh nghiệp so tài kĩ năng điều khiển xe. Cuộc so tài này đã xảy ra nhiều tình huống gay cấn không kém phần thú vị.

Tình huống đặt ra là người tham dự phải điều khiển chiếc xe cứu hộ đang kéo theo một xe buýt lùi vào điểm đỗ. Theo một thành viên thuộc đơn vị cứu hộ ở Hà Giang, về cơ bản loại xe cứu hộ này khá giống xe tải đầu kéo nhưng khoảng cách từ càng kéo đến bánh trước lớn hơn và độ rung lắc cũng lớn hơn xe tải đầu kéo. Bên cạnh đó, vận hành thuần thục côn, ga cũng là một trở ngại lớn.

Địa hình mấp mô, lồi lõm cùng với việc "lạ" xe khiến nhiều tài xế lúng túng.

Tài xế tập trung cao độ trong từng thao tác.

Ứng dụng công nghệ thông tin vào công tác cứu hộ

Trước sự phát triển như vũ bão của công nghệ thông tin trong lĩnh vực giao thông vận tải, điển hình là các ứng dụng gọi xe như Uber, Grab và nhất là trong bối cảnh cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 đang dần được đẩy mạnh, ứng dụng công nghệ thông tin vào công tác cứu hộ giao thông tại Việt Nam là một điều còn rất mới mẻ.

Một câu hỏi được đặt ra trong Vietnam Tow Show 2017: Ngành cứu hộ giao thông sẽ ra sao trước cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 ?

Trên thế giới, các ứng dụng di động hỗ trợ người dùng khi gặp sự cố kĩ thuật trên ô tô là điều không còn lạ lẫm. Ở một số nước như Mỹ, Canada hay gần Việt Nam hơn là Malaysia, các ứng dụng như HONK - Tow & Roadside hay CARPUT đã quá quen thuộc với đại bộ phận người dùng xe hơi.

Dù còn ở trong quá trình "thai nghén" nhưng ứng dụng gọi xe cứu hộ "Made in Vietnam" đã nhận được nhiều sự ủng hộ từ các cơ quan quản lý nhà nước, các đơn vị doanh nghiệp cứu hộ giao thông.

Khi gặp sự cố, người lái chỉ cần truy cập vào ứng dụng, lựa chọn sự cố kĩ thuật mình gặp phải hệ, thống sẽ gửi thông tin về trung tâm cứu hộ gần nhất và triển khai các hoạt động hỗ trợ. Các phương thức thanh toán đều được thực hiện qua hệ thống thẻ tín dụng.

Ông Nguyễn Bá Kiên - Tổng biên tập Báo Giao thông - phát biểu tại buổi tọa đàm.

Tuy nhiên, các ứng dụng này vẫn còn tồn tại những nhược điểm. Theo ông Nguyễn Hữu An - đại diện công ty cổ phần giải pháp phần mềm Hanel, đơn vị đang thực hiện dự án phát triển ứng dụng gọi xe cứu hộ - các ứng dụng trên chỉ thực hiện với duy nhất một đơn vị cứu hộ giao thông. Do vậy, với một với một quốc gia có nhiều doanh nghiệp kinh doanh loại hình dịch vụ xe cứu hộ giao thông như Việt Nam, việc áp dụng các ứng dụng này vào thực tế sẽ gặp nhiều khó khăn.

Đối với các đơn vị cứu hộ giao thông thường xuyên hoạt động ở những vùng đường xá hiểm trở, chi phí vẫn phụ thuộc khá nhiều vào các điều kiện thực tế.

Ứng dụng gọi xe cứu hộ do công ty Hanel phát triển dựa trên nền tảng di động và hệ thống định vị GPS để tương tác và xác nhận vị trí. Ứng dụng sẽ liên kết với các trung tâm cứu hộ giao thông và hệ thống xưởng sửa chữa gần nhất. Chất lượng dịch vụ của trung tâm cứu hộ hoặc xưởng sửa chữa sẽ được người dùng đánh giá. Dần dần tiến đến việc mở rộng tới các điểm dịch vụ khác như trạm xăng, trạm dừng nghỉ ...v...v... Người quản lý đơn vị cứu hộ cũng có thể theo dõi các thông tin về vụ việc, tiến trình cứu hộ.

Ông Nguyễn Hữu An cũng cho biết, các thông tin cơ bản về trung tâm cứu hộ, xưởng sửa chữa như vị trí, số điện thoại sẽ liên tục được cập nhật. Một số đơn vị đưa ra ý kiến, chi phí cho dịch vụ cứu hộ ngoài quãng đường di chuyển sẽ dựa trên các gói dịch vụ cụ thể và điều kiện thực tế. Bởi lẽ, đối với các đơn vị cứu hộ giao thông thường xuyên hoạt động ở những vùng sâu, vùng xa, đường xá hiểm trở, chi phí cho hoạt động cứu hộ còn phụ thuộc khá nhiều vào các điều kiện thực tế. Bên cạnh đó, hạ tầng mạng 3G hoặc 4G chưa được triển khai thì phương thức liên lạc truyền thống là gọi điện thoại vẫn là sự lựa chọn tối ưu.

Hầu hết các doanh nghiệp có mặt tại buổi tọa đàm đều rất đồng tình với phương án xây dựng ứng dụng gọi xe cứu hộ. Đã có một số đơn vị mạnh dạn đề xuất được dùng thử, vừa thực hiện, vừa trao đổi thông tin, khắc phục lỗi kĩ thuật phát sinh.

Mới chỉ phát triển ở những bước đầu nhưng ứng dụng gọi xe cứu hộ là giải pháp rất thiết thực. Ông Trần Hữu Minh - Phó Chánh văn phòng Ủy ban ATGT QG - cũng rất ủng hộ đề xuất này. Ông cho biết, nó thúc đẩy, nâng cao chất lượng công tác cứu hộ giao thông và các dịch vụ đi kèm như xưởng sửa chữa, trạm nhiên liệu, trạm dừng nghỉ ...v...v...

Dù còn rất mới mẻ và cần nhiều thời gian họp bàn, làm quen nhưng ứng dụng gọi xe cứu hộ đã nhận được nhiều tín hiệu khả quan từ phía doanh nghiệp lẫn các cơ quan Nhà nước. Nó giúp giảm thiểu tối đa thời gian chờ đợi cũng như mang lại sự an tâm trên mỗi chuyến hành trình, giúp Việt Nam bắt kịp với xu thế chung của thế giới.

Kết thúc buổi tọa đàm, nhiều thành viên của các doanh nghiệp cứu hộ rất phấn khởi khi trong lần gặp mặt thứ 2 này đã đạt được những thành công quan trọng. Trong đó phải kể tới việc thành lập được Chi hội cứu hộ giao thông, do ông Bùi Xuân Duyên Giám đốc Trung tâm Cứu hộ 116 làm chi hội trưởng. Như vậy, từ nay các doanh nghiệp có thể tương trợ lẫn nhau khi cần thiết. Đây sẽ là tổ chức đại diện cho tiếng nói chung của cộng đồng các doanh nghiệp cứu hộ giao thông, đề xuất với các cơ quan Nhà nước những giải pháp nhằm cải thiện chất lượng công tác cứu hộ.

Mạnh Quân